Mercedes’in elektrikli G-Serisi modeli G580 EQ Technology, küresel pazarda gösterdiği düşük performansla beklentilerin gerisinde kaldı. Özellikle ABD ve Çin gibi stratejik pazarlarda yaşanan düşük satış rakamları, markanın sadece elektrikli olarak sunmayı planladığı küçük G-Serisi projesini de gözden geçirmesine neden oldu. Lüks SUV segmentinde güçlü bir geçmişe sahip olan Mercedes, bu modelde elektrikli araç pazarındaki rekabet avantajını yakalayamadı.
Nisan 2025 sonu itibarıyla dünya genelinde yalnızca 1.450 adet elektrikli G580 satıldı. Aynı dönemde içten yanmalı motora sahip G-Serisi satışları ise 9.700 adede ulaştı. Elektrikli versiyonun bu sonuçla neredeyse yedi kat geride kalması, Mercedes-Benz için önemli bir sinyal niteliğinde oldu.
Çin ve ABD Pazarında Sınırlı İlgi
Çin pazarında sadece 58 adet, Güney Kore’de ise 61 adet elektrikli G580 satışa konu oldu. Dünyanın en büyük SUV pazarlarından biri olan ABD’de ise tek bir adet bile satış gerçekleşmedi. Bu tablo, Mercedes’in beklentilerinin uzağında kalan bir lansman sürecini ortaya koydu.
Resmi satış hedefi açıklamayan Mercedes, yalnızca “satışlarımız planlandığı gibi” ifadesiyle değerlendirmede bulunurken, uzmanlara göre başarının önündeki en büyük engel, aracın yapısal özelliklerinden kaynaklanıyor. G580 EQ Technology, özel bir elektrikli araç platformu yerine mevcut içten yanmalı G-Serisi şasisi üzerine inşa edildi. Bu durum, elektrikli araçların sunduğu geniş iç hacim ve ağırlık verimliliği gibi avantajları ortadan kaldırdı.
Ağırlık, Platform ve Menzil Sorunu
G580’in çelik merdiven tipi şasisi 350 kg, bataryayı koruyan zırh plakası ise 58 kg ağırlığında. Batarya dahil toplam ağırlık 3,1 tona ulaşırken, taşıma kapasitesi sadece 415 kg olarak kaldı. Ayrıca 116 kWsa kapasiteli bataryaya rağmen WLTP verilerine göre 473 kilometre menzil, bu fiyat seviyesindeki (150.000 euro) bir araç için yetersiz olarak değerlendirildi.
Küçük G-Serisi İçin Planlar Yeniden Şekilleniyor
Elektrikli G580’in zayıf pazarlama performansı, 2027’de piyasaya sunulması planlanan küçük G-Serisi için de belirsizlik oluşturdu. İlk etapta sadece elektrikli olarak sunulacağı belirtilen model için, şirket içinde içten yanmalı bir versiyonun da geliştirilmesi masaya yatırıldı. Kaynaklara göre benzinli versiyon için yalnızca ön bölümde küçük tasarım değişiklikleri yapılması yeterli olacak ve ek maliyet yönetilebilir seviyede kalacak.
Mercedes, platform stratejisinde de değişikliğe gidiyor. Yeni dönemde sabit platformlar yerine, esnek teknoloji modülleriyle farklı segmentlere uyarlanabilir yapılar geliştirilecek. Küçük G-Serisi’nde MMA (Mercedes Modular Architecture) platformu temel alınırken, MB.EA platformundan da bazı bileşenlerin kullanılacağı bildirildi.
