Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Samsun-Trabzon-Sarp Demir Yolu Projesi ile Karadeniz kıyısındaki illerin hızlı ve entegre bir demir yolu ağına kavuşacağını belirtti. Proje kapsamında hayata geçirilecek hat ile Türkiye, Kafkasya ve Orta Asya'ya bağlanan önemli bir demir yolu koridoruna sahip olacak. Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla birlikte Karadeniz Bölgesi'nde ulaşımın modernleşeceğini, hem şehir içi hem de şehirler arası yolcu ve yük taşımacılığının daha verimli hale geleceğini söyledi. Samsun’dan başlayarak Sarp’a kadar uzanacak bu demir yolu hattı, beş ili doğrudan birbirine bağlayarak Türkiye-Gürcistan arasındaki demir yolu ulaşımını mümkün kılacak.
Proje, mevcut kara yolu trafiğini büyük ölçüde azaltırken, hem yolcu hem de yük taşımacılığı için önemli bir alternatif sunacak. Uraloğlu, Erzincan-Trabzon Demir Yolu Hattı ile Karadeniz’in kuzey-güney aksında güçlü bir bağlantıya kavuşacağını ifade etti. Bu sayede, Karadeniz kıyısı ile iç bölgeler arasında lojistik entegrasyon sağlanarak uluslararası demir yolu ağına erişim kolaylaşacak.
Uraloğlu, demir yolu projelerinin Türkiye'nin "Bir Kuşak Bir Yol" ve "Orta Koridor" girişimlerine entegrasyonunda kilit rol oynayacağını vurguladı. Projenin limanlara entegre ve kıyı odaklı lojistik yapısıyla, uluslararası taşımacılıkta rekabet avantajı yaratması hedefleniyor. Tamamlandığında, Karadeniz’i Kafkasya ve ötesine doğrudan bağlayan bir demir yolu hattı olarak Türkiye'nin stratejik lojistik kapasitesini artıracak.
Planlanan demir yolu hattı 513 kilometre uzunluğunda olacak ve saatte 250 kilometre hıza uygun şekilde inşa edilecek. Hat üzerinde toplam 14 istasyon yer alacak. Proje tamamlandığında yılda yaklaşık 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşınabilecek. Güzergah boyunca çok sayıda tünel, köprü ve viyadük inşa edilecek. Proje, 2026 yılı Yatırım Programı kapsamında Etüt-Proje çalışmalarının başlatılması amacıyla teklif edildi. Trabzon ve Rize üzerinden Gürcistan sınırına kadar uzanacak bu hatla bölgenin demir yolu erişimi büyük ölçüde güçlenecek.
