Karadeniz Bölgesi’nde kamu yatırımlarıyla ilgili adil dağılım tartışmaları, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın Trabzon’a yeni bir havalimanı yapmak üzere ihale sürecini başlatmasıyla yeniden alevlendi. Bakan Abdulkadir Uraloğlu’nun memleketi olan Trabzon’a ardı ardına gelen projeler, başta Ordu ve Giresun olmak üzere çevre illerde “çifte standart” eleştirilerini gündeme taşıdı.

2015 yılında hizmete açılan Ordu-Giresun Havalimanı, geçen 9 yıla rağmen ILS CAT II iniş sisteminden hâlâ yoksun. Özellikle kış aylarında sisli hava koşulları nedeniyle uçaklar bölgeye inemiyor, seferler iptal ediliyor, yolcular mağdur ediliyor. Tüm bu sorunlara rağmen havalimanı hâlâ temel teknolojik yatırımlardan mahrum bırakılırken, aynı bölgede bir başka ile sıfırdan havalimanı yapılması, eleştiri oklarını Bakanlık politikalarına yöneltti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Trabzon’da yapılması planlanan yeni havalimanı için ilk adımı attı. 8 Temmuz 2025 Salı günü saat 10:30’da, projenin ÇED ve imar planı hizmet alımı ihalesi gerçekleştirilecek. Ancak açıklanan bu tarih, Ordu ve Giresun kamuoyunda tepkiyle karşılandı. İki ildeki sivil toplum kuruluşları ve yerel temsilciler, “Ordu-Giresun Havalimanı’nda iyileştirme yapılması yerine Trabzon’a yeni bir yatırım yapılmasının adaletsizlik olduğunu” dile getiriyor.

Ordu ve Giresun, Bir Kez Daha Üvey Evlat Mı?

Trabzon’a yönelen kamu yatırımlarının sıklığı, Karadeniz’in diğer illerinde bölgesel eşitsizlik duygusunu derinleştiriyor. Uzun yıllardır beklenen Ordu çevre yolu projesi ödenek yetersizliği gerekçesiyle durdurulmuşken, mevcut havalimanı modernize edilmemişken, yeni bir havalimanı projesinin Trabzon’a sunulması, “bakanlık kendi memleketine mi çalışıyor?” sorularına zemin hazırlıyor. Bu gelişmelerle birlikte kamuoyunda "Trabzon merkezli bir yatırım önceliği" algısı güçleniyor.

Karadeniz Bölgesi’nin stratejik kalkınması açısından hayati öneme sahip olan Samsun-Sarp demiryolu projesi yıllardır gündemde. Ancak bugüne kadar bu projeyle ilgili somut hiçbir ilerleme kaydedilmedi. Demiryolu gibi bölgeyi ekonomik ve lojistik açıdan canlandıracak bir yatırım sürüncemedeyken, yeni bir havalimanı planı, kaynakların verimli kullanımı ve yatırım öncelikleri konusunda ciddi soru işaretleri yaratıyor.

Rize, Ordu, Giresun, Samsun ve Bayburt gibi çevre illerde aktif havalimanları bulunmasına rağmen Trabzon’a ikinci bir havalimanı yapılması, “gerçek ihtiyaç mı yoksa siyasi tercih mi?” tartışmalarını da beraberinde getirdi. Özellikle Ordu-Giresun Havalimanı’nda devam eden sorunlar göz önüne alındığında, bölgedeki vatandaşlar bu yatırımı “önceliklerin tersine çevrilmesi” olarak değerlendiriyor.